Články od Radoslav Hampejs

Skutečný dojezd elektromobilu v běžném provozu

Skutečný dojezd elektromobilu bývá nižší než katalogový údaj WLTP a rozdíl roste s rychlostí a s klesající teplotou. Ve městě za mírného počasí se katalogu dá přiblížit, na dálnici v zimě zůstane auto hluboko pod ním. Spolehlivě se dojezd odhaduje jedině ze spotřeby v kilowatthodinách na sto kilometrů a z...

Elektromobilita

29. 06. 2026

Výběr pneumatik pro české silnice a roční období

Výběr pneumatik stojí na třech rozhodnutích v pevném pořadí. Nejdřív typ podle teplot a povrchů, po kterých auto během roku jezdí, potom rozměr s indexy, které pro daný vůz stanovil výrobce, a teprve nakonec konkrétní model podle štítku a nezávislých testů. Kdo začne od konce, tedy od značky nebo ceny, snadno skončí u...

Pneumatiky a kola

26. 06. 2026

Skladování pneumatik mimo sezonu: poloha, světlo a teplo

Skladování pneumatik se řídí jedním rozlišením: kola na discích se ukládají naležato na sebe nebo se věší, samotné pláště bez disků patří nastojato a občas se pootočí. K tomu platí pro obojí stejné prostředí – tma, chlad, sucho a dostatečná vzdálenost od zdrojů ozonu, olejů a rozpouštědel. Kola s disky:...

Pneumatiky a kola

20. 06. 2026

Degradace baterie po sto tisících kilometrech

Degradace baterie po sto tisících kilometrech bývá u vozů s kapalinovým temperováním článků mírná a na běžné použitelnosti auta se projeví jen o něco kratším dojezdem. Samotný nájezd přitom vypovídá málo. Rozhoduje, kolik let baterie má, v jakých teplotách žila, na jaké úrovni nabití stála a jakou chemii...

Elektromobilita

17. 06. 2026

Stáří pneumatiky podle kódu DOT a stárnutí pryže

Stáří pneumatiky zjistíte z posledních čtyř číslic kódu DOT na bočnici: první dvě udávají týden, druhé dvě rok výroby. Údaj 2319 tedy znamená 23. týden roku 2019. Věk je důležitý proto, že pryž stárne i bez ujetých kilometrů – a na rozdíl od sjetého vzorku to na první pohled nemusí být poznat. Kde na bočnici...

Pneumatiky a kola

14. 06. 2026

Helma na motorku a rozdíly mezi typy skořepin

Helma na motorku se skládá ze čtyř vrstev: vnější skořepiny, vložky z pěnového polystyrenu (EPS), komfortní výstelky a podbradního pásku se zapínáním. Typy přileb se liší tím, kolik skořepiny kolem obličeje zůstává, a materiál skořepiny určuje hlavně hmotnost a vnější rozměr. Při výběru považuji za první...

Náhradní díly a příslušenství

11. 06. 2026

Tlak v pneumatikách: kde najít hodnoty a jak měřit

Správný tlak v pneumatikách určuje výrobce vozidla, ne výrobce pneumatiky, a najdete ho na štítku ve sloupku dveří řidiče, na vnitřní straně víčka nádrže nebo v návodu k obsluze. Měří se za studena, tedy na pneumatikách, které několik hodin stály nebo ujely jen pár kilometrů. Číslo vylisované na bočnici je...

Pneumatiky a kola

08. 06. 2026

Elektromobil v zimě a jeho reálný dojezd v mrazu

Elektromobil v zimě ujede na jedno nabití znatelně méně než v létě, nejvíc ztrácí na krátkých trasách se studeným startem a na dálnici. Příčiny jsou tři: vytápění kabiny, ohřev baterie a vyšší jízdní odpory. Velkou část ztráty lze srazit předehřevem vozu připojeného k nabíječce, zbytek je fyzika, se kterou se...

Elektromobilita

05. 06. 2026

Celoroční pneumatiky a jejich limity v praxi

Celoroční pneumatiky jsou technický kompromis: jedna směs a jeden vzorek mají fungovat od letních veder po mráz. Daří se jim to v širokém středu teplotního rozsahu, na obou okrajích ale zaostávají za sezonními specialisty. V horku se obrušují rychleji a hůř drží tvar bloků, v hlubokém sněhu a na ledu nemají záběr...

Pneumatiky a kola

02. 06. 2026