Spojka a dvouhmotový setrvačník: stavba a opotřebení
Spojka přenáší točivý moment z motoru do převodovky třením a dovoluje toto spojení plynule rozpojit. Dvouhmotový setrvačník sedí před...
Osobní Automobily
Geometrie kol a projevy jejího špatného nastavení
Geometrie kol je souhrn úhlů, pod kterými kola stojí vůči vozovce a vůči ose vozu. Kola nejsou přesně svislá ani přesně rovnoběžná a tyto malé odchylky rozhodují o stabilitě v přímém směru, o chování v zatáčce i o tom, jak se sjíždějí pneumatiky. Když se nastavení rozejde, auto táhne ke straně, volant stojí...
21. 05. 2026
Opotřebené tlumiče a jejich projevy za jízdy
Tlumiče nedrží auto nahoře, to dělá pružina. Jejich úkolem je utlumit kmitání a udržet kolo přitisknuté k vozovce. Když zeslábnou, kolo po nerovnosti odskakuje, karoserie se déle houpe a auto je na vlnité silnici neklidné. Protože k tomu dochází pozvolna, pozná se opotřebení spíš podle souboru drobných příznaků než...
09. 05. 2026
Hybridní pohon a rozdíly mezi jeho variantami
Hybridní pohon znamená, že auto pohání spalovací motor společně s elektromotorem a energii si ukládá do trakční baterie. Jednotlivé varianty se liší hlavně tím, jak velká ta baterie je, jestli auto dokáže jet čistě na elektřinu a jestli se dobíjí ze zásuvky. Mild hybrid motoru jen pomáhá, plný hybrid umí krátké...
30. 04. 2026
Kdy se plug-in hybrid vyplatí a kdy je zbytečný
Plug-in hybrid dává smysl tomu, kdo ho může pravidelně nabíjet – ideálně každou noc – a jehož běžný den se vejde do elektrického dojezdu auta. V takovém režimu jezdí většinu času jako elektromobil a spalovací motor si nechává na víkendové a dovolenkové trasy. Bez pravidelného nabíjení je to naopak těžké...
18. 04. 2026
Mild hybrid a co přináší 48V systém v autě
Mild hybrid je spalovací auto, kterému pomáhá malý elektrický stroj napájený z vlastní, nejčastěji osmačtyřicetivoltové sítě. Ten startuje motor, při rozjezdu přidává točivý moment a při zpomalování vyrábí elektřinu do malé baterie. Auto samotné neuveze, na elektřinu se s ním jezdit nedá a ze zásuvky se...
06. 04. 2026
Vodíkový pohon v osobních autech a jeho úskalí
Vodíkový pohon v osobním autě je ve skutečnosti elektrický pohon, který si proud vyrábí na palubě v palivovém článku. Natankuje se za několik minut, ujede stovky kilometrů a z výfuku vypouští jen vodní páru. Jeho slabinou není samotné auto, ale všechno kolem něj: řídká síť plnicích stanic, technicky náročné...
25. 03. 2026
Spojka a dvouhmotový setrvačník: stavba a opotřebení
Spojka přenáší točivý moment z motoru do převodovky třením a dovoluje toto spojení plynule rozpojit. Dvouhmotový setrvačník sedí před ní a tlumí rázy, které motor do převodového ústrojí posílá při každém zážehu. Oba díly se opotřebovávají, spojka prokluzem a cukáním, setrvačník klepáním na volnoběh a ranami...
16. 03. 2026
Přestavba na LPG u moderních benzinových motorů
Přestavba na LPG je technicky bezproblémová u benzinových motorů s nepřímým vstřikováním do sacího potrubí a s odolnými sedly ventilů. U moderních motorů s přímým vstřikováním je možná jen se speciálním systémem, který počítá s chlazením původních vstřikovačů, a u některých motorů nedává smysl vůbec. O...
13. 03. 2026
Ložisko kola: jak pracuje a podle čeho poznat vůli
Ložisko kola nese hmotnost vozu a zároveň dovoluje kolu volně se otáčet. U dnešních osobních aut jde o dvouřadé valivé ložisko, které je namazané a utěsněné na celou životnost a často tvoří jeden díl s nábojem. Když dosluhuje, ohlásí se hučením, které roste s rychlostí a mění se v zatáčce, později i vůlí...
07. 03. 2026
Podvozek auta: z čeho se skládá a jak stárne
Podvozek auta je soubor dílů mezi karoserií a vozovkou: zavěšení kol s rameny a pryžovými lůžky, pružiny, tlumiče, stabilizátory, ložiska kol a řízení. V širším pojetí se k němu počítá i ústrojí, které přenáší sílu motoru na kola. Nestárne naráz. Pryž tvrdne a praská, kulové čepy získávají vůli, tlumiče...
04. 03. 2026