Nabíjení elektromobilu doma i na veřejných stanicích
Nabíjení elektromobilu se dělí na dva světy: pomalé střídavé, které probíhá doma nebo na parkovišti, zatímco auto stejně stojí, a...
Elektromobilita
Elektromobily Volvo v roce 2026: co nabízí a komu se vyplatí
Aktuální nabídka elektromobilů Volvo v roce 2026 Volvo v roce 2026 nabízí jednu z nejucelenějších elektrických palet mezi tradičními evropskými automobilkami a jasně dává najevo, že elektromobilita už není okrajovou záležitostí, ale jádrem celé značky. Základem nabídky zůstává model Volvo EX30, kompaktní elektrické...
26. 09. 2026
Nabíjení elektromobilu doma i na veřejných stanicích
Nabíjení elektromobilu se dělí na dva světy: pomalé střídavé, které probíhá doma nebo na parkovišti, zatímco auto stejně stojí, a rychlé stejnosměrné, určené pro zastávky na delších trasách. Většinu energie dostane běžně používaný vůz tím prvním způsobem. Veřejné rychlonabíječky jsou doplněk pro dny, kdy...
28. 08. 2026
Co obnáší instalace wallboxu v rodinném domě
Instalace wallboxu znamená zřídit v domě nový samostatný elektrický okruh pro spotřebič, který odebírá vysoký proud mnoho hodin v kuse. Samotné pověšení stanice na zeď je z celé práce to nejmenší. Rozhoduje přívod od rozvaděče, jištění, počet fází a to, kolik výkonu domu zbývá vedle ostatních spotřebičů....
16. 08. 2026
Rychlonabíjení a jeho vliv na životnost baterie
Rychlonabíjení baterii opotřebovává víc než pomalé střídavé nabíjení, ale u vozů s kapalinovým temperováním baterie je ten rozdíl při rozumném používání malý. Článkům neškodí vysoký výkon sám o sobě. Škodí jim vysoký proud ve chvíli, kdy jsou studené, přehřáté nebo téměř plné – a právě tyhle...
04. 08. 2026
Rozdíly mezi konektory Type 2 a CCS u elektromobilů
Konektory Type 2 a CCS nejsou dva konkurenční systémy. Type 2 je zástrčka pro střídavé nabíjení a CCS je tatáž zástrčka rozšířená dole o dva silné kontakty pro stejnosměrný proud. Evropský elektromobil má proto jedinou zásuvku, do jejíž horní části se zapojí kabel od wallboxu nebo městského stojanu a do celé kabel...
23. 07. 2026
Nabíjecí karty a aplikace u českých sítí dobíječek
Nabíjecí karty a aplikace dělají u veřejné stanice totéž: prokážou, kdo nabíjí, a tím určí, komu a za jakou sazbu se energie vyúčtuje. Karta je čip přiložený ke čtečce, aplikace pošle pokyn ke spuštění přes internet. V Česku provozuje stanice řada firem – z velkých sítí například ČEZ, PRE a E.ON, u dálnic...
11. 07. 2026
Skutečný dojezd elektromobilu v běžném provozu
Skutečný dojezd elektromobilu bývá nižší než katalogový údaj WLTP a rozdíl roste s rychlostí a s klesající teplotou. Ve městě za mírného počasí se katalogu dá přiblížit, na dálnici v zimě zůstane auto hluboko pod ním. Spolehlivě se dojezd odhaduje jedině ze spotřeby v kilowatthodinách na sto kilometrů a z...
29. 06. 2026
Jak dlouho se nabíjí elektromobil a co to ovlivňuje
Různé typy nabíječek a jejich výkon Každý majitel elektromobilu nebo člověk, který o jeho pořízení teprve uvažuje, se dříve nebo později začne zajímat o to, jak vlastně funguje dobíjení a co všechno ovlivňuje délku celého procesu. Odpověď na tuto otázku přitom není jednoduchá, protože závisí na celé řadě...
28. 06. 2026
Degradace baterie po sto tisících kilometrech
Degradace baterie po sto tisících kilometrech bývá u vozů s kapalinovým temperováním článků mírná a na běžné použitelnosti auta se projeví jen o něco kratším dojezdem. Samotný nájezd přitom vypovídá málo. Rozhoduje, kolik let baterie má, v jakých teplotách žila, na jaké úrovni nabití stála a jakou chemii...
17. 06. 2026
Elektromobil v zimě a jeho reálný dojezd v mrazu
Elektromobil v zimě ujede na jedno nabití znatelně méně než v létě, nejvíc ztrácí na krátkých trasách se studeným startem a na dálnici. Příčiny jsou tři: vytápění kabiny, ohřev baterie a vyšší jízdní odpory. Velkou část ztráty lze srazit předehřevem vozu připojeného k nabíječce, zbytek je fyzika, se kterou se...
05. 06. 2026