Skladování pneumatik mimo sezonu: poloha, světlo a teplo

Skladování pneumatik se řídí jedním rozlišením: kola na discích se ukládají naležato na sebe nebo se věší, samotné pláště bez disků patří nastojato a občas se pootočí. K tomu platí pro obojí stejné prostředí – tma, chlad, sucho a dostatečná vzdálenost od zdrojů ozonu, olejů a rozpouštědel.

Kola s disky: naležato nebo zavěšená

Pneumatika na disku je nahuštěná a ráfek jí drží tvar. Hmotnost kola proto může nést disk: kola se pokládají na sebe do sloupce, nebo se věší za disk na hák či držák na zdi. Stát by naopak dlouhé měsíce neměla, protože celá váha včetně disku pak tlačí na jedno místo běhounu a to se může zploštit.

Doporučil bych pokládat sloupec na podložku, ne přímo na betonovou podlahu, a v polovině skladování pořadí kol prohodit, aby spodní nenesl ostatní celou dobu. Před uložením změřte tlak a po vytažení znovu; kolo, které za půl roku výrazně ušlo, má netěsnost a je lepší to vědět před montáží než po ní.

Pneumatiky bez disků patří nastojato

Samotný plášť nemá uvnitř nic, co by mu drželo tvar. Když se pláště naskládají na sebe, spodní se pod vahou ostatních promáčknou v bočnicích. Zavěšení zase deformuje patku v jednom bodě – a právě patka musí po montáži těsně dosednout na ráfek. Proto se pláště staví vedle sebe na běhoun, nejlépe do stojanu nebo na polici.

I vestoje ale nese pneumatika vlastní váhu na jednom úseku obvodu. Stačí ji zhruba jednou za měsíc pootočit o kus dál. Podle mě je tohle krok, který se doma vynechává nejčastěji, přitom zabere pár vteřin a brání vzniku plochého místa.

Tma, chlad a sucho: co dělá s pryží prostředí skladu

Ultrafialové záření a teplo urychlují oxidaci kaučuku, takže pneumatika uložená u okna nebo pod plechovou střechou stárne rychleji než ve sklepě. Vhodný je prostor se stálou nižší teplotou bez přímého slunce. Blízkost kotle, radiátoru nebo horkovodních trubek je nevhodná ze stejného důvodu.

Vlhkost pryži samotné tolik nevadí, škodí ale disku a ocelovým výztuhám, pokud se voda dostane do poškozeného místa. Kondenzace vzniká hlavně v neprodyšném obalu, do něhož se zavřela mokrá pneumatika. Obaly a návleky smysl mají – omezují přístup vzduchu a chrání okolí před špínou –, jen do nich patří kolo dokonale suché.

Zimní sada přitom tráví ve skladu nejteplejší část roku. Její měkčí směs je navržena pro nízké teploty, jak popisuje článek o tom, z čeho se skládá zimní pneumatika, a letní půda nebo rozpálená plechová garáž jsou pro ni nejméně vhodným místem v domě.

Ozon, oleje a rozpouštědla v garáži

Ozon napadá povrch pryže a tvoří v něm drobné trhlinky. Ve vnitřních prostorách vzniká hlavně elektrickým výbojem a jiskřením, tedy u elektromotorů s kartáči, svářeček a zařízení s vysokým napětím. Dílenský kompresor, bruska nebo svářečka v téže místnosti proto nejsou dobří sousedé. Nechal bych mezi takovým zařízením a pneumatikami co největší odstup, a pokud to jde, uložil je do jiné místnosti, protože ozon se ve špatně větraném prostoru hromadí.

Druhou skupinou jsou ropné látky. Oleje, nafta, benzin, maziva a rozpouštědla do pryže pronikají, směs bobtná a měkne a poškození je trvalé. Pneumatiky proto nepatří na podlahu s olejovou skvrnou ani do police vedle kanystrů a plechovek s ředidlem. Stejně opatrný bych byl s přípravky na lesk pneumatik; ty na bázi rozpouštědel pryži před dlouhým uložením neprospívají.

Příprava před uložením: umytí, vysušení a označení pozice

Před uskladněním se kola umyjí vodou a šetrným prostředkem. Z disků je potřeba dostat hlavně brzdový prach a zimní sůl, které jinak měsíce působí na lak, z drážek vybrat zaklíněné kamínky. Potom se kola nechají důkladně oschnout, včetně prostoru mezi ráfkem a patkou.

Na každé kolo se křídou nebo na štítek napíše, kde na voze bylo: LP, PP, LZ, PZ. Bez toho nejde při další montáži kola vědomě prostřídat mezi nápravami ani zpětně zjistit, která pozice sjížděla vzorek nerovnoměrně. Při té příležitosti se hodí opsat si i datum výroby, protože stáří pneumatiky podle kódu DOT se na uložené sadě čte pohodlněji než na autě.

Kdo doma vhodné místo nemá, může využít uskladnění v pneuservisu; ceny se liší a mění. Za sebe bych se tam zeptal na totéž, co platí doma – zda do skladu nesvítí slunce a zda se kola ukládají podle toho, jestli mají disky. Pro domácí uložení je prvním krokem projít garáž se třemi otázkami: co tu jiskří, co tu teče a kam svítí slunce. Zbylé rozdíly mezi sadou, která vydrží, a sadou, která popraská, popisuje přehled vlivů na životnost pneumatik.

Zdroje

• ISO 2230 – Rubber products – Guidelines for storage, Mezinárodní organizace pro normalizaci
• ETRTO – doporučení ke skladování pneumatik (Recommendations, Storage of Tyres)
• Continental – pokyny ke skladování pneumatik a kompletních kol
• Michelin – doporučení k sezonnímu uskladnění pneumatik