Zazimování motorky a příprava na dlouhé stání

Zazimování motorky má čtyři cíle: zastavit korozi, zpomalit stárnutí paliva, udržet akumulátor nabitý a ulevit pneumatikám. Zabere jedno odpoledne a nevyžaduje nic jiného než čisticí prostředky, stabilizátor paliva, udržovací nabíječku a ideálně stojany. Stroj, který se v listopadu jen přikryje plachtou, se na jaře obvykle ozve slabou baterií a špatným chodem na volnoběh.

Mytí, sušení a konzervace povrchů

Zbytky soli, hmyzu a brzdového prachu drží vlhkost a pod nimi koroduje hliník i spojovací materiál. Stroj se proto před odstavením umyje a hlavně pořádně vysuší, včetně míst pod sedlem a kolem čepů. Na kovové díly pak přijde konzervační přípravek, na řetěz čerstvé mazivo. Postup čištění, který nepoškodí těsnicí kroužky, popisuje text věnovaný tomu, jak se ošetřuje řetěz motocyklu.

Konzervační sprej nepatří na brzdové kotouče, obložení ani na běhoun pneumatik. Kotouče je jednodušší při stříkání zakrýt než je potom odmašťovat.

Plná nádrž a čerstvý olej před odstavením

Benzin při stání ztrácí těkavé složky a oxiduje, usazeniny pak zanášejí trysky karburátoru nebo vstřikovače. V ocelové nádrži navíc na stěnách nad hladinou kondenzuje vlhkost. Proto se nádrž plní téměř po okraj a do paliva se přidává stabilizátor. Po jeho nalití má motor několik minut běžet, aby se ošetřené palivo dostalo do celé palivové soustavy. U karburátorových strojů někteří výrobci doporučují vypustit plovákové komory, rozhoduje návod k danému modelu.

Olej bych měnil na podzim, ne na jaře. Použitá náplň obsahuje kyselé zplodiny spalování a zbytky paliva a ty by na ložiska a stěny válců působily celou zimu, kdežto čerstvý olej za tu dobu bez provozu nezestárne natolik, aby to vadilo.

U kapalinou chlazených motorů stojí za kontrolu mrazuvzdornost chladicí směsi, kterou servis změří refraktometrem během chvíle. Stroji, který zimuje v nevytápěné kůlně, zředěná náplň v mrazu ublíží.

Akumulátor během zimních měsíců

Baterie je díl, který stání snáší nejhůř, protože ji kromě samovybíjení zatěžuje i klidový odběr elektroniky. Jsou dvě cesty: nechat ji ve stroji připojenou k udržovací nabíječce, nebo ji vyjmout a uložit v chladu a suchu. Sám bych ji vyndal všude tam, kde u motorky není zásuvka, a jednou za čas ji dobil. Nabíječka musí mít režim odpovídající konstrukci akumulátoru, což platí hlavně pro lithiové typy. Rozdíly mezi nimi vysvětluje článek o tom, jaké existují typy baterií motocyklu a jak je přes zimu uložit.

Pneumatiky, stojany a místo k stání

Plášť, který měsíce nese váhu stroje na jednom místě, se v dotykové ploše zploští. Nejlépe pomůže zvednout obě kola montážními stojany. Centrální stojan odlehčí zadní kolo a přední zatíží méně. Když stroj zůstane na bočním stojanu, nahustí se pneumatiky k horní hranici, kterou připouští návod, a motorka se občas o kus popojede, aby stála na jiném místě obvodu.

Za nejlepší místo považuji suchou nevytápěnou garáž se stálou teplotou. Vytápěná dílna, kde se topí jen občas, je horší, protože při každém ohřátí se na studeném kovu sráží vlhkost. Totéž platí pro prostor sdílený s autem, které sem v zimě vozí sníh a sůl.

Plachta, výfuk a nezvaní hosté

Plachta má být prodyšná. Neprodyšná fólie drží vlhkost u laku a hliníku a pod ní se tvoří bělavý povlak. Myši si v odstaveném stroji rády staví hnízda ve vzduchovém filtru, pod sedlem a v koncovce výfuku a ohlodávají izolaci kabelů. Koncovku lze ucpat hadrem nebo zátkou. Podle mě je rozumné pověsit si k tomu cedulku na řídítka, protože zapomenutá zátka je na jaře častější závada než cokoli, co způsobil mráz.

Častou chybou je nastartovat motor během zimy na pár minut „aby se protočil“. Na volnoběh se neprohřeje, ve výfuku a v klikové skříni zkondenzuje voda a baterie vydá na start víc, než jí alternátor za tu chvíli vrátí. Radím nechat stroj v klidu až do jara.

Jarní oživení po dlouhém stání

Před první jízdou se vytáhne zátka z výfuku, upraví tlak v pneumatikách na předepsanou hodnotu, zkontroluje průvěs řetězu a hladiny oleje, chladicí a brzdové kapaliny. Na kotoučích bývá lehký nálet rzi, který zmizí po několika prvních zabrzděních. Pokud páka brzdy po zimě působí měkčeji nebo má delší chod než na podzim, patří stroj do servisu dřív, než vyjede. Co dalšího sledovat během roku, shrnuje přehled, jak má vypadat údržba motocyklu v sezoně.

Praktický první krok lze udělat ještě před zimou: napsat si na papír, co všechno bylo při odstavení změněno – zátka ve výfuku, zvýšený tlak, odpojená baterie – a nechat ho u klíčů.

Zdroje

• Uživatelské příručky výrobců motocyklů (Honda, Yamaha, Kawasaki) – kapitola o dlouhodobém odstavení stroje
• GS Yuasa – Powersports Battery Technical Manual
• Motul – technické listy stabilizátorů paliva a konzervačních přípravků pro motocykly
• Michelin – doporučení ke skladování motocyklových pneumatik