SsangYong Torres: jaká je jeho reálná spotřeba?

Oficiální kombinovaná spotřeba paliva dle výrobce

Pokud se zajímáte o SsangYong Torres a přemýšlíte nad jeho pořízením, jednou z klíčových informací, které budete chtít znát, je bezpochyby jeho spotřeba paliva. Výrobce uvádí oficiální kombinovanou spotřebu paliva, která vychází z měření prováděných za standardizovaných podmínek podle platné metodiky WLTP. Tato hodnota slouží jako referenční bod pro porovnání různých vozidel a dává kupujícím základní představu o tom, kolik paliva automobil přibližně spotřebuje.

Oficiální kombinovaná spotřeba paliva SsangYong Torres dle výrobce se pohybuje přibližně na hodnotě 8,5 litru na 100 kilometrů, přičemž tato cifra odpovídá verzi s benzínovým motorem o objemu 1,5 litru s turbodmychadlem. Je to hodnota, která se pro SUV tohoto formátu a hmotnostní kategorie dá považovat za poměrně přijatelnou, i když samozřejmě záleží na tom, jak a kde automobil využíváte. Kombinovaná spotřeba totiž zahrnuje jak jízdní cykly v městském provozu, tak i jízdu mimo obec a na dálnici, přičemž výsledná hodnota je jakýmsi průměrem těchto různých provozních podmínek.

V praxi je ovšem nutné počítat s tím, že skutečná spotřeba se od té uváděné výrobcem může lišit, a to jak směrem nahoru, tak výjimečně i dolů. Záleží na mnoha faktorech – na stylu jízdy řidiče, na terénu, po kterém se pohybujete, na zatížení vozidla, na klimatických podmínkách nebo třeba na tom, zda máte zapnutou klimatizaci. Při agresivnějším způsobu jízdy nebo při časté jízdě v hustém městském provozu s mnoha zastávkami a rozjezdy může spotřeba snadno vystoupat na hodnoty kolem 10 až 11 litrů na 100 kilometrů. Naopak při klidné dálniční jízdě konstantní rychlostí lze přiblížit se hodnotám, které výrobce uvádí, nebo se k nim dokonce přiblížit.

SsangYong Torres je postaven na platformě, která byla navržena s důrazem na rovnováhu mezi výkonem a hospodárností. Motor 1.5 T-GDI produkuje výkon 170 koní a točivý moment 280 Nm, přičemž je spárován s šestistupňovou automatickou převodovkou. Právě tato kombinace má zásadní vliv na výslednou spotřebu paliva, protože moderní automatická převodovka dokáže v mnoha situacích optimalizovat otáčky motoru lépe než průměrný řidič s manuální převodovkou.

Důležité je také zmínit, že metodika WLTP, podle níž se dnes spotřeba měří, je výrazně realističtější než starší cyklus NEDC, který byl v minulosti kritizován za přílišný optimismus a vzdálenost od reálného provozu. WLTP zahrnuje delší testovací trasy, vyšší průměrné rychlosti a realističtější podmínky, takže hodnoty, které výrobci nyní uvádějí, jsou obecně blíže tomu, co skutečně zažijete za volantem. To je dobrá zpráva pro každého, kdo si chce udělat reálnou představu o nákladech na provoz vozu.

Při průměrné ceně benzínu v České republice se měsíční náklady na palivo u SsangYong Torres pohybují v závislosti na najetých kilometrech v rozmezí několika tisíc korun. Pokud například najezdíte měsíčně 1 500 kilometrů a spotřeba se ustálí na hodnotě přibližně 9 litrů na 100 kilometrů, pak spotřebujete zhruba 135 litrů paliva za měsíc. Při ceně kolem 38 korun za litr to vychází na přibližně 5 130 korun měsíčně pouze za pohonné hmoty. To jsou čísla, která je dobré mít na paměti ještě před samotným rozhodnutím o koupi.

Celkově lze říci, že informace o spotřebě SsangYong Torres, které výrobce uvádí, jsou transparentní a odpovídají současným standardům měření. Pro zájemce o tento vůz je vhodné vzít oficiální hodnoty jako výchozí bod a počítat s tím, že reálná spotřeba bude záviset na jejich konkrétním způsobu využití vozidla.

Spotřeba v městském provozu versus dálnice

Každý, kdo uvažuje o pořízení SsangYong Torres, se dříve nebo později začne zajímat o to, jak se tento SUV chová z hlediska spotřeby paliva v různých podmínkách. A právě rozdíl mezi jízdou ve městě a na dálnici je téma, které si zaslouží podrobnější pohled, protože výsledky mohou být poměrně překvapivé.

Začněme městským provozem, který je pro většinu motoristů každodenní realitou. SsangYong Torres je vybaven benzínovým čtyřválcovým motorem o objemu 1,5 litru s turbodmychadlem, který produkuje výkon 170 koní. Na papíře to zní slibně, ale právě v hustém městském provozu se spotřeba může vyšplhat na hodnoty, které nejsou zrovna nejnižší. Při typické jízdě ve městě se reálná spotřeba pohybuje přibližně mezi 9 a 12 litry na 100 kilometrů, přičemž záleží na konkrétních podmínkách, jako jsou semafory, zácpy a styl jízdy řidiče. Turbomotor totiž v nízkých otáčkách při rozjezdech a brzdění spotřebovává více paliva, než by naznačovaly tovární údaje.

Výrobce uvádí kombinovanou spotřebu Torres přibližně na úrovni 7,9 až 8,5 litrů na 100 kilometrů, což je hodnota, které se v reálném provozu dosahuje jen obtížně, zejména pokud velkou část jízdy tvoří městský provoz. Tato čísla jsou měřena za laboratorních podmínek podle metodiky WLTP, která sice lépe odpovídá realitě než starší norma NEDC, ale stále nedokáže plně zachytit specifika každodenního provozu v přeplněném městě.

Situace se výrazně mění na dálnici nebo rychlostní silnici. Při konstantní rychlosti kolem 110 až 130 kilometrů za hodinu dokáže Torres dosáhnout spotřeby okolo 7 až 8,5 litrů na 100 kilometrů, což je hodnota, která se již blíží továrním údajům. Motor pracuje v efektivnějším rozsahu otáček, turbodmychadlo funguje plynule bez výrazných výkyvů a celkový provoz vozidla je mnohem stabilnější. Pokud se řidič rozhodne udržovat rychlost kolem 90 až 100 kilometrů za hodinu, může se spotřeba přiblížit dokonce k hodnotám pod 7 litrů, což je pro SUV této velikosti a hmotnosti poměrně slušný výsledek.

Je důležité zmínit, že SsangYong Torres není hybridní ani elektrické vozidlo, takže nenabízí možnost rekuperace energie při brzdění, která by mohla snížit spotřebu ve městě. Právě tato skutečnost způsobuje, že rozdíl mezi městskou a dálniční spotřebou je u Torres výraznější než u moderních hybridních SUV konkurenčních značek. Řidiči, kteří jezdí převážně ve městě, by si měli být tohoto faktu vědomi a počítat s vyšší průměrnou spotřebou.

Dalším faktorem, který ovlivňuje spotřebu, je výběr převodovky. Torres je dostupný s manuální šestistupňovou převodovkou nebo s automatickou šestistupňovou převodovkou. Automatická převodovka v kombinaci s dálniční jízdou obvykle vykazuje o něco vyšší spotřebu než manuál, zatímco ve městě mohou být rozdíly méně výrazné, protože automatická převodovka dokáže lépe optimalizovat řazení v proměnlivém provozu.

Nezanedbatelný vliv na spotřebu má také pohon vozidla. Torres je nabízen jak ve verzi s pohonem předních kol, tak s pohonem všech kol. Verze 4WD logicky spotřebuje více paliva, a to jak ve městě, tak na dálnici, protože pohon všech čtyř kol klade vyšší nároky na motor. Rozdíl se pohybuje přibližně o 0,5 až 1 litr na 100 kilometrů, což je třeba zohlednit při rozhodování o výběru varianty.

Celkově lze říci, že SsangYong Torres nabízí přijatelnou spotřebu pro SUV ve své třídě, ale rozhodně se nejedná o vůz, který by vynikal mimořádnou úsporností. Informace o spotřebě SsangYong Torres by měly být pro potenciální kupce jasným signálem, že tento automobil je nejvýhodnější pro řidiče, kteří kombinují městskou jízdu s pravidelnými delšími cestami, kde může motor pracovat v optimálním režimu a průměrná spotřeba se tak přiblíží hodnotám uváděným výrobcem.

Srovnání benzinové a dieselové verze Torres

Pokud uvažujete o pořízení SsangYong Torres, pravděpodobně jste se již setkali s otázkou, zda zvolit benzinovou, nebo dieselovou variantu. Oba motory mají své specifické vlastnosti, které se výrazně projeví především v každodenním provozu a samozřejmě také na čerpací stanici. Pojďme se podívat na to, co každá z variant nabízí a jak se liší zejména z hlediska spotřeby paliva.

Benzinová verze Torres je osazena přeplňovaným čtyřválcovým motorem o objemu 1,5 litru s výkonem 163 koní. Tento motor je spárován s automatickou převodovkou a pohání přední nebo všechna čtyři kola. Při běžném smíšeném provozu se spotřeba pohybuje přibližně mezi 8 a 10 litry na sto kilometrů, přičemž záleží na způsobu jízdy, terénu a zatížení vozidla. Při jízdě po dálnici lze dosáhnout spotřeby kolem 7,5 litru, zatímco ve městě se čísla mohou vyšplhat i nad 11 litrů. Výrobce uvádí kombinovanou spotřebu přibližně 8,3 litru na sto kilometrů, což je hodnota, které se v reálném provozu dá přiblížit pouze při klidné a předvídavé jízdě.

Dieselová verze nabízí jiný charakter jízdy i jiný profil spotřeby. Motor o objemu 1,6 litru s výkonem 136 koní je sice na papíře méně výkonný, ale díky výraznějšímu točivému momentu působí v praxi velmi svižně, zejména při nižších otáčkách. Právě tato vlastnost se příznivě projevuje na spotřebě paliva. Dieselová verze Torres spotřebuje v kombinovaném cyklu přibližně 6,5 až 7 litrů nafty na sto kilometrů, přičemž při dálničním tempu může spotřeba klesnout i pod šest litrů. Ve městě se pak pohybuje kolem 7,5 až 8,5 litru, což je stále výrazně méně než u benzinové varianty.

Z čistě ekonomického pohledu vychází diesel lépe, a to nejen díky nižší spotřebě, ale také proto, že nafta bývá v České republice levnější než benzin. Při průměrném ročním nájezdu 20 000 kilometrů může rozdíl v nákladech na palivo mezi oběma verzemi činit i několik tisíc korun ročně. Pokud tedy hodně jezdíte, diesel se může finančně vyplatit i přes vyšší pořizovací cenu.

Na druhou stranu benzinová verze má své nesporné výhody. Je tišší, plynulejší a v dnešní době méně problematická z hlediska emisních omezení ve městech. Navíc benzinový motor nevyžaduje péči o filtr pevných částic, což může být pro řidiče, kteří jezdí převážně po městě, zásadní argument. Diesel totiž při krátkých jízdách trpí nedostatečnou regenerací filtru, což může vést k technickým problémům a zvýšeným nákladům na údržbu.

Je také důležité zmínit, že Torres je poměrně těžké a prostorné SUV, a proto je třeba brát uváděné hodnoty spotřeby s určitou rezervou. V reálném provozu, zejména při agresivnější jízdě nebo při plném obsazení vozidla, mohou čísla výrazně překročit hodnoty uváděné výrobcem. Zkušenosti majitelů z českých fór a diskusí ukazují, že benzinová verze v reálném provozu průměrně spotřebuje kolem 9 až 10 litrů, zatímco diesel se drží na hodnotách kolem 7 až 8 litrů.

Volba mezi benzinem a dieselem tedy závisí především na vašem způsobu využití vozidla. Pro ty, kteří najezdí ročně více než 20 000 kilometrů a pohybují se převážně mimo město, bude diesel ekonomicky výhodnější volbou. Pro řidiče s nižším nájezdem a převahou městského provozu může být benzinová varianta naopak praktičtější a bezproblémovější. Torres jako celek nabízí solidní poměr výkonu a spotřeby v rámci své třídy, a ať už si vyberete jakýkoliv pohon, dostanete prostorné a dobře vybavené SUV, které splní nároky většiny českých řidičů.

Spotřeba SsangYong Torres je jedním z klíčových faktorů, které ovlivňují rozhodování kupujících. Benzínový motor 1.5 T-GDI s výkonem 170 koní spotřebuje v průměru přibližně 8 až 9 litrů na sto kilometrů v kombinovaném provozu, zatímco dieselová verze 1.5 e-XDi nabízí úspornější provoz kolem 6 až 7 litrů. Při delších cestách po dálnici lze dosáhnout ještě nižších hodnot, což z Torrese dělá rozumnou volbu pro rodiny hledající prostorné SUV s přijatelnými provozními náklady.

Radovan Šimánek

Reálná spotřeba podle zkušeností majitelů

Majitelé SsangYong Torres se shodují na tom, že reálná spotřeba se poměrně výrazně liší od hodnot uváděných výrobcem. Zatímco tovární údaje hovoří o spotřebě pohybující se kolem 8 litrů na 100 kilometrů, skutečnost bývá o něco jiná a záleží na mnoha faktorech, které každodenní provoz přináší. Zkušenosti lidí, kteří s tímto vozem jezdí pravidelně, jsou přitom velmi cenným zdrojem informací pro každého, kdo o koupi Torres teprve uvažuje.

Při běžném smíšeném provozu, kdy se střídá jízda po městě s výjezdy na dálnici nebo silnice první třídy, se reálná spotřeba SsangYong Torres pohybuje nejčastěji mezi 9 a 11 litry na 100 kilometrů. Tato čísla potvrzuje velká část majitelů, kteří svá vozidla používají jako rodinné auto pro každodenní dojíždění do práce i víkendové výlety. Někteří řidiči uvádějí, že se jim při klidné jízdě po dálnici podařilo dosáhnout hodnot blízkých 8,5 litru, což je výsledek, který lze považovat za velmi slušný vzhledem k rozměrům a hmotnosti vozu.

Naopak čistě městský provoz dokáže spotřebu výrazně zvýšit. V hustém městském provozu s častým rozjížděním a brzděním se spotřeba může vyšplhat až na 13 až 14 litrů na 100 kilometrů, a to zejména v zimních měsících, kdy motor potřebuje delší dobu na zahřátí a klimatizace nebo topení kladou na pohonnou jednotku větší nároky. Tento jev není u SUV vozidel nic neobvyklého, přesto je dobré s ním při plánování provozních nákladů počítat.

Zajímavé jsou také zkušenosti majitelů, kteří Torres využívají pro tažení přívěsů nebo karavanů. Při tažení těžšího přívěsu spotřeba běžně přesahuje 12 litrů na 100 kilometrů, přičemž záleží na hmotnosti přívěsu, rychlosti jízdy a profilu trasy. Majitelé, kteří s vozem pravidelně jezdí na dovolené s karavanem, popisují spotřebu pohybující se mezi 12 a 14 litry, což je sice více, ale stále v rámci toho, co lze od takto dimenzovaného SUV očekávat.

Velkou roli hraje také styl jízdy. Řidiči, kteří preferují klidnější a předvídavou jízdu, dosahují výrazně lepších výsledků než ti, kteří rádi využívají výkon motoru naplno. Rozdíl mezi ekonomickou a sportovní jízdou může být u Torres i více než 2 litry na 100 kilometrů, což se v ročním součtu promítne do poměrně znatelné úspory. Zkušenější majitelé proto doporučují využívat tempomatu na dálnicích a vyhýbat se zbytečným prudkým akceleracím.

Důležitý vliv mají také pneumatiky a jejich tlak. Několik majitelů upozorňuje, že podhuštěné pneumatiky mohou spotřebu zvýšit i o půl litru na 100 kilometrů, a proto pravidelná kontrola tlaku patří mezi základní návyky, které se vyplatí dodržovat. Zimní pneumatiky pak přinášejí oproti letním mírné zvýšení spotřeby, které se pohybuje zhruba v rozmezí 0,3 až 0,8 litru na 100 kilometrů v závislosti na konkrétním typu pneu a podmínkách jízdy.

Celkově lze říci, že SsangYong Torres je vozem, jehož reálná spotřeba odpovídá jeho kategorii a velikosti. Majitelé, kteří k vozu přistupují s rozumem a jezdí ekonomicky, jsou s provozními náklady spokojeni a považují je za přijatelné. Ti, kteří očekávali hodnoty blízké továrním údajům za všech podmínek, mohou být mírně zklamáni, ale to platí prakticky pro každé auto na trhu. Transparentnost komunity majitelů Torres a jejich ochota sdílet reálná data ze svých palubních počítačů je přitom velmi užitečná pro všechny zájemce, kteří chtějí mít před koupí realistický obrázek o tom, kolik tento vůz skutečně spotřebuje.

Vliv jízdního stylu na spotřebu paliva

Způsob, jakým řídíte, má na spotřebu paliva mnohem větší vliv, než si většina řidičů vůbec uvědomuje. V případě vozu SsangYong Torres to platí dvojnásob, protože tento SUV disponuje poměrně silným motorem a vyšší hmotností, která se při agresivním stylu jízdy okamžitě projeví na čerpací stanici. Oficiální kombinovaná spotřeba SsangYong Torres se pohybuje okolo 8,0 až 8,5 litrů na 100 kilometrů, nicméně reálné hodnoty se mohou výrazně lišit v závislosti na tom, jak s vozem zacházíte.

Jedním z největších nepřátel úsporné jízdy je prudké rozjíždění. Pokud při každém startu ze semaforu sešlápnete plyn na podlahu, motor musí vyvinout enormní úsilí, aby překonal setrvačnost vozidla a jeho hmotnost. Torres váží přes 1700 kilogramů, a to je číslo, které se nedá ignorovat. Plynulé a postupné rozjíždění může snížit spotřebu klidně o jeden až dva litry na sto kilometrů ve srovnání s agresivním stylem jízdy ve městě. Není to maličkost, zejména pokud uvážíme, kolik kilometrů průměrný řidič ročně najede.

Dalším klíčovým faktorem je brzdění. Mnoho řidičů brzdí pozdě a prudce, což znamená, že energie, kterou motor vynaložil na rozjezd, se zbytečně promění v teplo v brzdových kotoučích. Předvídavá jízda, kdy řidič sleduje provoz s předstihem a nechá auto přirozeně zpomalit motorem nebo jen lehkým přibrzdění, dokáže spotřebu znatelně snížit. U SsangYong Torres s automatickou převodovkou je navíc možné využít funkci motorbrzdy, která pomáhá zpomalovat vozidlo bez zbytečného plýtvání palivem.

Rychlost jízdy je dalším zásadním parametrem. Při jízdě po dálnici rychlostí 130 km/h spotřeba SsangYong Torres výrazně stoupá oproti jízdě při 110 km/h, a to klidně o 1,5 až 2 litry na sto kilometrů. Aerodynamický odpor roste s druhou mocninou rychlosti, takže každé zvýšení rychlosti nad určitou hranici se na spotřebě projeví neúměrně výrazně. Torres je sice SUV s poměrně obstojnou aerodynamikou, ale fyzikální zákony platí pro každé auto bez výjimky.

Nesmíme zapomenout ani na správné řazení. Pokud jezdíte s manuální převodovkou, je důležité řadit na vyšší rychlostní stupeň co nejdříve, ideálně okolo 2000 otáček za minutu u benzinového motoru. Jízda na nízkých převodových stupních při vyšší rychlosti zbytečně zatěžuje motor a zvyšuje spotřebu. U verzí s automatickou převodovkou doporučujeme využívat režim Eco, který optimalizuje řazení a regulaci plynu tak, aby bylo dosaženo co nejnižší spotřeby při zachování plynulosti jízdy.

Klimatizace je dalším faktorem, který řidiči často podceňují. Při venkovní teplotě nad 25 stupňů Celsia a zapnuté klimatizaci na plný výkon může spotřeba SsangYong Torres vzrůst o 0,5 až 1 litr na sto kilometrů. Pokud je to možné, doporučuje se klimatizaci používat s mírou, případně vůz před jízdou přirozeně vyvětrat otevřením oken a klimatizaci zapnout až poté, co se interiér trochu ochladí.

Podhuštěné pneumatiky jsou tichým zlodějem paliva, na který se přichází většinou až při pravidelné kontrole. Každý chybějící bar tlaku v pneumatikách zvyšuje valivý odpor a tím pádem i spotřebu. U vozu Torres, který je určen i pro lehčí terénní použití a disponuje pneumatikami větších rozměrů, je správný tlak obzvláště důležitý. Výrobce doporučuje pravidelnou kontrolu tlaku, ideálně jednou za měsíc nebo před každou delší cestou.

Celkově vzato, informace o spotřebě SsangYong Torres ukazují, že při dodržování zásad úsporné jízdy je reálně dosažitelná spotřeba blízká hodnotám udávaným výrobcem. Naopak při agresivním stylu jízdy, časté jízdě ve městě a ignorování základních pravidel ekonomické jízdy se spotřeba může vyšplhat i na 11 až 12 litrů na sto kilometrů. Rozdíl mezi oběma extrémy je tedy velmi výrazný a v ročním součtu může představovat nezanedbatelnou úsporu na pohonných hmotách.

Spotřeba při plném naložení vozu

Každý, kdo uvažuje o pořízení většího SUV, jako je SsangYong Torres, dříve nebo později narazí na otázku, jak se toto auto chová ve chvíli, kdy je skutečně naloženo – ať už jde o rodinný výlet s plným kufrem, stěhování nebo třeba cestu na dovolenou s karavanem v zádech. Právě v takových situacích se totiž ukáže, zda výrobcem uváděné hodnoty spotřeby odpovídají realitě, nebo zda jde jen o čísla změřená za ideálních laboratorních podmínek.

SsangYong Torres je vybaven benzínovým čtyřválcovým motorem o objemu 1,5 litru s turbodmychadlem, který produkuje výkon 170 koní. Výrobce uvádí kombinovanou spotřebu pohybující se přibližně kolem 8,5 až 9 litrů na 100 kilometrů, přičemž tato čísla vycházejí z měření podle normy WLTP, která je sice přesnější než starší norma NEDC, ale stále nepokrývá všechny reálné scénáře každodenního provozu. Jakmile se však do vozu nasednou čtyři dospělí cestující, kufr se naplní zavazadly a na střeše se připevní box, situace se poměrně výrazně změní.

Při plném naložení vozu, tedy při přepravě čtyř nebo pěti osob s odpovídajícím zavazadlovým prostorem, spotřeba SsangYong Torres reálně stoupá na hodnoty pohybující se mezi 10 a 12 litry na 100 kilometrů, a to zejména při jízdě po dálnici konstantní rychlostí kolem 130 km/h. Tento nárůst není nijak překvapivý, protože motor musí pracovat pod vyšší zátěží, odpor vzduchu se zvyšuje a celková hmotnost vozidla se přibližuje maximální povolené hodnotě. Provozní hmotnost Torrese se pohybuje kolem 1 700 kilogramů, přičemž maximální přípustná hmotnost je vyšší, a to právě proto, aby vůz dokázal bezpečně přepravit posádku i zavazadla bez kompromisů v oblasti bezpečnosti nebo ovladatelnosti.

Důležitou roli hraje také způsob jízdy a terén, po kterém se pohybujete. Pokud jedete naloženi po horských silnicích s četnými stoupáními, spotřeba může bez problémů přesáhnout i 13 litrů na sto kilometrů. Naopak při klidné jízdě po rovině mimo dálnici, tedy při rychlostech kolem 90 km/h, lze i s plně naloženým vozem dosáhnout hodnot blízkých 10 litrům, což je pro SUV této kategorie poměrně přijatelný výsledek.

Majitelé Torrese, kteří se o svých zkušenostech dělí v různých diskuzních fórech a komunitách, potvrzují, že motor 1.5 T-GDI si s plným naložením vozu poradí bez větších problémů, nicméně je třeba počítat s tím, že dynamika jízdy se lehce zhorší a motor bude pracovat intenzivněji, zejména při předjíždění nebo při rozjezdech na křižovatkách. Šestistupňová automatická převodovka, která je k dispozici v kombinaci s tímto motorem, zvládá rozložení výkonu celkem svižně, ale v situacích, kdy potřebujete rychle zrychlit s plně naloženým vozem, je znát, že motor pracuje na hranici svých možností.

Pokud plánujete s Torresem pravidelně přepravovat více osob nebo vozit těžká nákladná zavazadla, je rozumné počítat s průměrnou spotřebou pohybující se kolem 11 litrů na 100 kilometrů jako s realistickým základem pro výpočet nákladů na provoz. Tato hodnota samozřejmě závisí na mnoha faktorech – od stylu jízdy přes typ silnice až po klimatické podmínky, protože v zimě, kdy motor potřebuje delší dobu na zahřátí a kdy se výrazně více používá klimatizace nebo topení, může spotřeba ještě mírně vzrůst.

Celkově lze říci, že SsangYong Torres se při plném naložení chová jako solidní a předvídatelný vůz, jehož spotřeba sice stoupá, ale nepřekračuje hodnoty, které by byly pro tento segment neobvyklé nebo alarmující. V porovnání s konkurencí ze stejné třídy se Torres nijak výrazně nevymyká, a pokud se rozhodnete pro rozumný způsob jízdy bez zbytečného agresivního přidávání plynu, dokáže i v plně naloženém stavu udržet spotřebu na přijatelné úrovni.

Objem nádrže a dojezd na jedno tankování

SsangYong Torres disponuje palivovou nádrží o objemu 67 litrů, což je v segmentu středně velkých SUV poměrně solidní hodnota, která řidičům umožňuje ujet na jedno tankování skutečně slušnou vzdálenost bez nutnosti zastavovat u každé čerpací stanice. Tento objem nádrže byl zřejmě pečlivě promyšlen s ohledem na charakter vozu a jeho cílovou skupinu, kterou tvoří především rodiny a lidé, kteří potřebují spolehlivý automobil jak pro každodenní dojíždění do práce, tak pro delší výlety za hranice nebo na dovolenou.

Pokud se podíváme na průměrnou spotřebu SsangYong Torres, která se pohybuje přibližně kolem 8 až 9 litrů na 100 kilometrů při smíšeném provozu, pak z jednoho tankování lze teoreticky ujet zhruba 700 až 800 kilometrů. Samozřejmě je třeba brát v potaz, že reálná spotřeba se může výrazně lišit v závislosti na stylu jízdy, zatížení vozidla, terénu a dalších faktorech. Při dynamičtější jízdě po dálnici nebo při jízdě s plně naloženým vozem může spotřeba vzrůst na hodnoty kolem 10 až 11 litrů na 100 kilometrů, čímž se dojezd logicky zkrátí.

Při klidné jízdě po rovných silnicích mimo město se naopak spotřeba může snížit i pod 8 litrů, a dojezd na jedno tankování tak může překročit hranici 800 kilometrů. To je velmi příjemná zpráva zejména pro ty, kteří pravidelně cestují na delší vzdálenosti a nechtějí trávit čas zbytečnými zastávkami u čerpacích stanic. Torres tak v tomto ohledu obstojí velmi dobře i ve srovnání s konkurencí.

Je důležité zmínit, že spotřeba SsangYong Torres v městském provozu je pochopitelně vyšší než při jízdě mimo město. V hustém provozu, při časté akceleraci a brzdění, se spotřeba může vyšplhat i na 11 až 12 litrů na 100 kilometrů, což při nádrži o objemu 67 litrů znamená dojezd přibližně 550 až 600 kilometrů. I to je ovšem stále přijatelná hodnota, která odpovídá charakteru a rozměrům tohoto SUV.

Benzinový motor, který je v Torres k dispozici, konkrétně přeplňovaný čtyřválec 1.5 T-GDI s výkonem 170 koní, se chová v každodenním provozu poměrně rozumně. Není to sice úsporný hybrid ani plug-in varianta, ale pro řidiče, kteří hledají klasické spalovací SUV s dostatečným dojezdem a bez nutnosti řešit dobíjení, představuje Torres velmi praktickou volbu. Objem nádrže 67 litrů v kombinaci s reálnou spotřebou dělá z tohoto vozu ideálního společníka na dlouhé cesty.

Při plánování cest je tedy dobré vědět, že s plnou nádrží Torres zvládnete bez problémů překonat vzdálenost z Prahy do Vídně a zpět, nebo se vydat na cestu do Chorvatska bez nutnosti tankovat na každém kroku. Tato praktičnost je jedním z důvodů, proč si Torres získává stále větší oblibu mezi českými řidiči, kteří oceňují kombinaci prostornosti, výkonu a rozumné spotřeby paliva v jednom vozidle.

Emisní norma a hodnoty CO2 Torres

Pokud vás zajímá, jak si SsangYong Torres vede z pohledu emisí a spotřeby paliva, je třeba se podívat na celou problematiku trochu podrobněji, protože tato oblast je pro mnoho potenciálních kupců klíčovým rozhodovacím faktorem. SsangYong Torres je nabízen s benzinovým motorem o objemu 1,5 litru s turbodmychadlem, který produkuje výkon 170 koní, a právě tento agregát je základem pro pochopení emisní bilance celého vozu.

Emisní norma, které Torres splňuje, je Euro 6d, což je v současné době nejpřísnější platný standard v Evropské unii. Tato norma klade velmi přísné požadavky nejen na množství vypouštěných oxidů dusíku, ale také na pevné částice a samozřejmě na oxid uhličitý. Pro běžného řidiče je nejdůležitějším číslem právě hodnota CO2, protože přímo ovlivňuje výši silniční daně v některých zemích, pojistné a v neposlední řadě také celkové náklady na provoz vozidla.

Hodnoty CO2 u SsangYong Torres se pohybují v závislosti na konkrétní verzi a způsobu měření přibližně mezi 175 a 195 gramy na kilometr. Tato čísla jsou měřena podle metodiky WLTP, která od roku 2017 postupně nahradila starší cyklus NEDC a je považována za výrazně realističtější odraz skutečné jízdy. WLTP totiž zahrnuje různé jízdní podmínky, od pomalé městské jízdy až po rychlou dálniční přepravu, a výsledné hodnoty jsou proto blíže tomu, co řidič skutečně zažije v praxi.

Spotřeba paliva SsangYong Torres podle cyklu WLTP se pohybuje přibližně na hodnotách 7,5 až 8,5 litrů na 100 kilometrů v kombinovaném režimu. Městský provoz přirozeně přináší vyšší spotřebu, která může dosahovat i přes 10 litrů na sto kilometrů, zatímco na dálnici se spotřeba pohybuje kolem 7 litrů. Tyto hodnoty jsou pro SUV tohoto formátu a s tímto typem pohonu poměrně standardní a nijak nevybočují z průměru segmentu.

Je důležité zmínit, že reálná spotřeba se vždy liší od hodnot udávaných výrobcem, a to v závislosti na stylu jízdy, zátěži vozidla, klimatických podmínkách a kvalitě paliva. Řidiči, kteří jezdí převážně po dálnicích konstantní rychlostí, mohou dosáhnout hodnot blízkých těm udávaným výrobcem, zatímco ti, kteří jezdí agresivně nebo převážně ve městě, se mohou setkat s výrazně vyšší spotřebou.

Z hlediska emisí CO2 je Torres zařazen do kategorie, která v České republice nepodléhá žádným zvláštním ekologickým poplatkům ani omezením. Hodnota přibližně 180 gramů CO2 na kilometr sice není nijak oslnivá z pohledu ekologické stopy, ale pro vůz s takovými rozměry, hmotností přesahující 1700 kilogramů a výkonem 170 koní je to výsledek, který odpovídá technickým možnostem konvenčního spalovacího motoru.

Zajímavé je také srovnání s konkurencí. Vozy podobné velikosti a výkonu z jiných značek dosahují srovnatelných nebo dokonce horších hodnot CO2, takže Torres v tomto ohledu nijak nezaostává. Výrobce navíc pracuje na elektrifikovaných verzích, které by měly v budoucnu přinést výrazné snížení emisí, ale v současné době je benzinový motor jedinou dostupnou pohonnou jednotkou pro evropský trh.

Informace o spotřebě SsangYong Torres jsou dostupné v technickém listu vozidla, který každý autorizovaný prodejce musí mít k dispozici a předložit zákazníkovi před koupí. Tento dokument obsahuje přesné hodnoty naměřené podle platné metodiky a slouží jako závazný podklad pro porovnání různých vozidel. Je vždy dobré se na tyto hodnoty zeptat přímo u prodejce a případně je porovnat s nezávislými testy, které provádějí různé automobilové magazíny a weby.

Celkově lze říci, že SsangYong Torres není vůz pro ty, kteří hledají maximální úspornost, ale pro ty, kteří chtějí prostorné a praktické SUV s přijatelnou spotřebou a moderními emisními standardy. Splnění normy Euro 6d je zárukou toho, že vůz bude moci bez omezení jezdit i do nízkoemisních zón, které se v evropských městech postupně rozšiřují.

Spotřeba v zimním období a chladném počasí

Zimní provoz je pro každé vozidlo specifickou výzvou a SsangYong Torres v tomto ohledu není výjimkou. Spotřeba paliva v chladném počasí se u tohoto SUV pohybuje výrazně výše než hodnoty uváděné výrobcem v technických specifikacích, což je jev, který dobře znají všichni řidiči, kteří svůj vůz provozují celoročně v našich klimatických podmínkách.

Při teplotách pohybujících se kolem nuly nebo pod ní dochází u Torrese k několika souběžným jevům, které společně vedou k vyšší spotřebě. Motor potřebuje delší dobu k dosažení optimální provozní teploty, přičemž v tomto rozehřívacím období pracuje s výrazně bohatší palivovou směsí. Pokud řidič navíc nechává vůz zahřívat nastartovaný na místě, spotřeba paliva roste zcela zbytečně bez jakéhokoli pohybu. Zkušení majitelé Torrese doporučují spíše vyjet okamžitě po nastartování a motor zahřívat jízdou, ovšem s ohledem na šetrné zacházení v prvních minutách provozu.

Dalším faktorem, který výrazně ovlivňuje spotřebu v zimním období, je zvýšený odpor pneumatik při nízkých teplotách. Zimní pneumatiky mají ze své podstaty vyšší valivý odpor než letní, a to kvůli měkčí gumové směsi a odlišnému vzorku dezénu. U Torrese, který je poměrně těžkým vozidlem s hmotností přesahující 1700 kilogramů, se tento efekt projevuje znatelněji než u menších a lehčích automobilů. Spotřeba na zimních pneumatikách může být v porovnání s letním provozem vyšší klidně o jeden až jeden a půl litru na sto kilometrů.

Nesmíme zapomenout ani na vliv topení, vyhřívaného čelního skla, vyhřívaných sedadel a dalších komfortních prvků, které Torres nabízí. Všechna tato elektrická zařízení zatěžují alternátor, který musí produkovat více elektrické energie, a to se přirozeně promítá do vyšší spotřeby paliva. Zejména vyhřívané přední sklo je poměrně energeticky náročné a jeho pravidelné používání v zimních měsících se na spotřebě projeví.

Hustá atmosféra při nízkých teplotách a vyšší hustota vzduchu také přispívají k vyššímu aerodynamickému odporu, ačkoli tento efekt je při běžném městském provozu zanedbatelný. Projeví se spíše při jízdě po dálnici nebo rychlostní silnici, kde spotřeba Torrese v zimním období na rychlostní silnici může dosahovat hodnot kolem 10 až 11 litrů na 100 kilometrů při konstantní rychlosti 130 km/h.

V kombinovaném provozu, který zahrnuje jak jízdu po městě, tak mimo obec, se zimní spotřeba Torrese s benzinovým motorem 1.5 T-GDI pohybuje reálně mezi 9 a 11 litry na 100 kilometrů. Čistě městský provoz v zimě dokáže toto číslo vyšroubovat i na hodnoty přesahující 12 litrů, zejména pokud jde o krátké vzdálenosti, při nichž motor nestihne dosáhnout provozní teploty.

Řidiči, kteří přecházejí z letního na zimní provoz, by měli počítat s navýšením nákladů na pohonné hmoty přibližně o 20 až 30 procent v závislosti na charakteru jejich každodenní jízdy. Tento nárůst je přirozený a týká se prakticky všech vozidel srovnatelné kategorie, Torres v tomto ohledu nevybočuje z průměru. Naopak, jeho moderní přímé vstřikování a systém řízení motoru pomáhají udržet spotřebu na rozumné úrovni i v náročných zimních podmínkách.

Pro minimalizaci zimní spotřeby je vhodné dbát na správný tlak v pneumatikách, který má tendenci klesat při nízkých teplotách, a pravidelně jej kontrolovat. Pokles tlaku o pouhých 0,2 baru může zvýšit spotřebu o několik desetin litru na 100 kilometrů. Torres disponuje systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který řidiče na pokles upozorní, ale proaktivní přístup k tomuto tématu se vždy vyplatí.

Srovnání spotřeby s konkurenčními SUV vozy

Pokud se podíváme na spotřebu SsangYong Torres v kontextu konkurenčních SUV vozů, které se pohybují ve stejné cenové kategorii, zjistíme, že tento korejský model si vede poměrně slušně, i když rozhodně nepatří mezi absolutní šampiony v úspornosti. Oficiální kombinovaná spotřeba SsangYong Torres se pohybuje okolo 8,5 až 9,2 litrů na 100 kilometrů, přičemž záleží na konkrétní výbavě a způsobu jízdy. To je číslo, které je potřeba zasadit do správného kontextu, aby bylo jasné, jak si Torres stojí vedle svých přímých soupeřů.

Vezměme například Hyundai Tucson s benzinovým motorem 1.6 T-GDI, který je jedním z nejoblíbenějších SUV vozů na českém trhu. Tento model udává kombinovanou spotřebu přibližně 7,5 až 8,0 litrů na 100 kilometrů, což je o poznání méně než u Torres. Na druhou stranu je ale potřeba zmínit, že Tucson je o něco menší a lehčí vůz, což se přirozeně odráží v jeho spotřebě. Pokud by se srovnání provádělo za skutečných podmínek každodenního provozu, rozdíl by se pravděpodobně zmenšil, protože reálná spotřeba bývá u obou modelů vyšší, než uvádí výrobce.

Dalším přímým konkurentem je Kia Sportage čtvrté a páté generace, který sdílí platformu s Tuconem a pohybuje se ve velmi podobných číslech spotřeby. Zajímavé je, že SsangYong Torres nabízí oproti Sportage větší zavazadlový prostor a prostornější interiér, přičemž za tuto výhodu zákazník platí mírně vyšší spotřebou paliva. Mnoho majitelů Torres přitom uvádí, že v reálném provozu dosahují spotřeby okolo 9,5 až 10,5 litrů na 100 kilometrů při smíšené jízdě, což je srovnatelné s tím, co naměří řidiči Sportage nebo Tucsonu za podobných podmínek.

Zajímavé srovnání nabízí také Volkswagen Tiguan s motorem 1.5 TSI, který patří mezi prémiové SUV vozy střední třídy. Tiguan udává kombinovanou spotřebu okolo 6,8 až 7,5 litrů na 100 kilometrů, což je na papíře výrazně lepší výsledek než u Torres. Ovšem cena Tigu je podstatně vyšší, a pokud zákazník hledá poměr výkonu, prostoru a provozních nákladů, Torres může vyjít jako rozumnější volba, i přes mírně vyšší spotřebu. Německá kvalita zpracování a nižší spotřeba Tigu jsou nesporné výhody, ale cenový rozdíl může být pro mnoho kupujících rozhodující faktor.

Nesmíme zapomenout ani na Škodu Karoq a Škodu Kodiaq, které jsou na českém trhu velmi oblíbené. Karoq s motorem 1.5 TSI dosahuje kombinované spotřeby přibližně 6,5 až 7,5 litrů na 100 kilometrů, zatímco Kodiaq s podobným motorem se pohybuje okolo 7,0 až 8,0 litrů. Kodiaq je přitom rozměrově bližší Torres a nabízí srovnatelný prostor. V tomto srovnání tedy Torres vychází jako mírně méně úsporný, ale opět je potřeba zohlednit cenovou dostupnost korejského modelu.

Ford Kuga s mild-hybridní technologií je dalším zajímavým konkurentem, který díky elektrickému asistování dosahuje kombinované spotřeby okolo 6,8 až 7,8 litrů na 100 kilometrů. Tato technologie Fordu pomáhá zejména v městském provozu, kde mild-hybrid dokáže rekuperovat energii a snižovat tak spotřebu. SsangYong Torres v základní benzinové verzi tuto technologii nenabízí, což se projevuje zejména v městském provozu, kde může spotřeba stoupnout i nad 12 litrů na 100 kilometrů.

Celkově lze říci, že SsangYong Torres není vůz, který by vyhrával soutěže v úspornosti, ale v kontextu své velikosti, výbavy a ceny si vede přijatelně. Zákazníci, kteří hledají maximálně úsporné SUV, by se měli poohlédnout po hybridních nebo mild-hybridních alternativách, zatímco ti, kteří kladou důraz na prostornost, výbavu a přijatelnou cenu, mohou Torres považovat za velmi konkurenceschopnou volbu i přes jeho mírně vyšší spotřebu oproti některým rivalům.

Tipy jak snížit spotřebu Torres

Pokud vlastníte SsangYong Torres a zajímá vás, jak snížit jeho spotřebu paliva, existuje celá řada praktických kroků, které mohou skutečně pomoci. Spotřeba SsangYong Torres se pohybuje v závislosti na verzi motoru a způsobu jízdy, přičemž výrobce uvádí kombinovanou spotřebu přibližně 8 až 9 litrů na 100 kilometrů u benzinové verze. V reálném provozu však může být toto číslo vyšší, zejména pokud řidič nevěnuje pozornost svému stylu jízdy a technickému stavu vozidla.

Jedním z nejdůležitějších faktorů, které ovlivňují spotřebu, je styl jízdy samotného řidiče. Agresivní rozjezdy, prudké brzdění a časté změny rychlosti jsou největšími nepřáteli nízké spotřeby. Torres je poměrně těžké SUV, a proto každý zbytečný pohyb pedálem akcelerátoru znamená vyšší spotřebu paliva. Doporučuje se jezdit plynule, anticipovat situaci na silnici a přibrzďovat s dostatečným předstihem, ideálně bez sešlápnutí brzdy, pokud to situace dovoluje. Moderní motory SsangYong Torres disponují systémem stop-start, který automaticky vypíná motor při stání, a jeho deaktivace zbytečně zvyšuje spotřebu v městském provozu.

Dalším klíčovým aspektem je správný tlak v pneumatikách. Podhuštěné pneumatiky výrazně zvyšují valivý odpor, což se přímo promítá do vyšší spotřeby. U SsangYong Torres je doporučeno pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách, přičemž výrobce specifikuje doporučené hodnoty v technickém manuálu vozidla. Správný tlak nejen snižuje spotřebu, ale také prodlužuje životnost pneumatik a zlepšuje bezpečnost jízdy.

Velmi důležitá je také pravidelná servisní údržba. Zanesený vzduchový filtr, opotřebované svíčky nebo nekvalitní motorový olej mohou spotřebu zvýšit i o několik desetin litru na sto kilometrů. Při výměně oleje je vhodné volit olej s nízkou viskozitou odpovídající specifikacím výrobce, protože takový olej klade menší odpor pohyblivým částem motoru. Pravidelná výměna palivového filtru zajišťuje optimální přísun paliva do motoru a přispívá k jeho efektivnímu spalování.

Nezanedbatelný vliv na spotřebu SsangYong Torres má také aerodynamický odpor vozidla. Střešní nosiče, kola na jízdní kola nebo lyžáky, které nejsou aktuálně využívány, by měly být z vozidla odstraněny. I prázdný střešní nosič zvyšuje odpor vzduchu a tím pádem i spotřebu, zejména při jízdě po dálnici vyššími rychlostmi.

Rychlost jízdy je dalším faktorem, který má na spotřebu zásadní vliv. Jízda rychlostí kolem 90 km/h je z hlediska spotřeby výrazně úspornější než jízda rychlostí 130 km/h, přičemž rozdíl může být i více než dva litry na sto kilometrů. Torres je vybaven poměrně výkonným motorem, ale jeho efektivita klesá s rostoucí rychlostí kvůli aerodynamickému odporu, který roste s druhou mocninou rychlosti.

Klimatizace je dalším spotřebičem, který má přímý dopad na spotřebu paliva. Při nízkých venkovních teplotách nebo při jízdě v noci, kdy klimatizaci nepotřebujete, je vhodné ji vypnout. Naopak při vysokých teplotách je použití klimatizace při jízdě po dálnici efektivnější než otevřená okna, která zvyšují aerodynamický odpor vozidla.

Nakládání vozidla zbytečnou zátěží je chybou, které se dopouští mnoho řidičů. Každých 100 kilogramů navíc zvyšuje spotřebu přibližně o 0,3 až 0,5 litru na sto kilometrů. Proto je vhodné z vozidla odstranit vše nepotřebné, co zbytečně zatěžuje karoserii. Torres má sice solidní nosnost, ale to neznamená, že by mělo být neustále plně naloženo.

Při jízdě ve městě je výhodné využívat předvídavou jízdu a vyhýbat se dopravním zácpám, pokud je to možné. Navigace s aktuálními informacemi o dopravní situaci může pomoci zvolit méně vytíženou trasu a tím snížit celkovou spotřebu na dané cestě. Kombinace všech těchto opatření může reálně snížit spotřebu SsangYong Torres o jeden až dva litry na sto kilometrů, což při pravidelném používání vozidla představuje nezanedbatelnou úsporu na pohonných hmotách.

Ekonomická bilance provozu a náklady na palivo

Provoz SsangYong Torres v každodenních podmínkách přináší řadu otázek týkajících se ekonomické stránky věci, přičemž spotřeba paliva patří mezi nejdiskutovanější témata mezi majiteli i zájemci o tento korejský SUV. Vůz je dostupný v několika variantách pohonu, přičemž každá z nich se chová trochu jinak v závislosti na způsobu jízdy, terénu a podmínkách provozu.

Základní benzinová verze s motorem 1.5 turbo disponuje kombinovanou spotřebou udávanou výrobcem kolem 8,5 litru na 100 kilometrů. V praxi se ovšem tato čísla mohou poměrně výrazně lišit. Při klidné jízdě po dálnici se spotřeba pohybuje přibližně mezi 7 a 8 litry na 100 km, zatímco ve městě, kde motor pracuje v nižších otáčkách a vůz se rozjíždí a zastavuje, může spotřeba vyskočit i na 11 až 12 litrů na 100 kilometrů. Tato variabilita je typická pro turbomotory tohoto objemu, které sice nabízejí slušný výkon, ale jejich ekonomičnost závisí výrazně na způsobu, jakým s nimi řidič zachází.

Diesel verze, která je v Evropě oblíbenější zejména u zákazníků plánujících delší trasy, dosahuje výrazně nižší spotřeby pohybující se v kombinovaném cyklu kolem 6,5 litru na 100 kilometrů. Na dálnici pak lze bez problémů dosáhnout hodnot kolem 5,5 až 6 litrů, což při současných cenách nafty představuje přijatelné provozní náklady. Diesel verze Torres tak oslovuje zejména ty řidiče, kteří ročně najedou více než 20 000 kilometrů a chtějí mít provozní náklady pod kontrolou.

Pokud se bavíme o konkrétních číslech a ekonomické bilanci provozu, je nutné vzít v úvahu nejen cenu paliva, ale také cenu samotného vozu, pojištění, servisní náklady a odpisy. Torres patří v segmentu středně velkých SUV mezi cenově dostupnější modely, což částečně kompenzuje vyšší spotřebu benzinové verze oproti konkurenci. Pořizovací cena vozu se pohybuje výrazně níže než u srovnatelných evropských nebo japonských konkurentů, a to i přesto, že výbava vozu je na velmi slušné úrovni.

V reálném provozu majitelé Torres reportují, že při smíšené jízdě, tedy kombinaci města a dálnice, se spotřeba benzinové varianty ustálí někde kolem 9 až 10 litrů na 100 kilometrů. Při průměrné ceně benzinu Natural 95 kolem 38 Kč za litr to znamená, že na 100 kilometrů zaplatí řidič přibližně 342 až 380 Kč. Při ročním nájezdu 15 000 kilometrů tak roční náklady na palivo dosáhnou přibližně 51 000 až 57 000 Kč, což je číslo, které je třeba brát v úvahu při plánování celkového rozpočtu na provoz vozu.

Diesel verze vychází při stejném ročním nájezdu o poznání levněji. Při spotřebě 6,5 litru a ceně nafty kolem 36 Kč za litr vychází 100 kilometrů na přibližně 234 Kč, a roční náklady na palivo při 15 000 kilometrech tak činí přibližně 35 000 Kč. Rozdíl mezi benzinovou a dieselovou variantou tak může při vyšším ročním nájezdu dosáhnout desítek tisíc korun ročně, přičemž diesel verze bývá v pořizovací ceně o něco dražší, takže návratnost investice závisí na individuálním způsobu využití vozu.

Nesmíme opomenout ani hybridní variantu Torres EVX, která přichází s čistě elektrickým pohonem a nabízí zcela odlišnou ekonomiku provozu. Spotřeba elektrické energie se pohybuje kolem 20 až 22 kWh na 100 kilometrů, přičemž při domácím nabíjení a ceně elektřiny kolem 5 Kč za kWh vychází 100 kilometrů na pouhých 100 až 110 Kč. To je z ekonomického hlediska velmi zajímavé číslo, i když je nutné zohlednit vyšší pořizovací cenu elektromobilu a náklady na případné zřízení domácí nabíječky.

Z pohledu celkové ekonomické bilance je SsangYong Torres vojem, který nabízí rozumný kompromis mezi pořizovacími náklady, výbavou a provozními náklady. Zákazník si musí předem rozmyslet, jaký typ pohonu mu nejlépe vyhovuje s ohledem na způsob využití vozu. Ti, kdo jezdí převážně ve městě a kratší trasy, ocení benzinový motor nebo elektro verzi, zatímco pendleři a dálkoví cestovatelé sáhnou spíše po dieselu. Ať už si zákazník vybere jakoukoliv variantu, Torres nabízí solidní základ pro ekonomický provoz v rámci své cenové kategorie, přičemž korejská kvalita zpracování a délka záruky výrobce přidávají na celkové atraktivitě tohoto modelu na českém trhu.